我国快递业务量已经突破1700亿件大关◈★✿ღ，数据背后是快递员辛勤付出的汗水◈★✿ღ，也是智慧物流技术持续革新的体现◈★✿ღ。

　　国家邮政局最新数据显示◈★✿ღ，今年2月5日以来◈★✿ღ，我国快递日均业务量达5.4亿件◈★✿ღ。这意味着◈★✿ღ，每一秒钟就有超过6000件快递在国内流动◈★✿ღ，1988年全年153万件的包裹运送量◈★✿ღ，现在不到5分钟就能达到J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ。

　　“当时的邮递员肩背邮包◈★✿ღ，骑着笨重的二八大杠（自行车）在乡道上跑得艰辛◈★✿ღ，后来改摩托车◈★✿ღ、电瓶车◈★✿ღ，又到无人车◈★✿ღ、无人机J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ，工具日新月异◈★✿ღ，这在最初是想都不敢想的◈★✿ღ。”来自江苏省宿迁市泗洪县邮政分公司的殷勇◈★✿ღ，1986年入行◈★✿ღ，如今已是扎根基层39年的“老邮政”◈★✿ღ，连续两届当选为全国人大代表◈★✿ღ。

　　2024年◈★✿ღ，我国快递业务量首次突破1700亿件大关◈★✿ღ，与2014年的140亿件相比◈★✿ღ，十年间增长逾12倍◈★✿ღ。数据背后是快递员辛勤付出的汗水◈★✿ღ，也是智慧物流技术持续革新的体现◈★✿ღ。今年全国两会期间◈★✿ღ，殷勇提交了一份关于支持低空物流在邮政服务中广泛应用的建议◈★✿ღ。

　　谈及“快递员是否会被技术取代”这一问题时◈★✿ღ，接受中青报·中青网记者采访的快递物流领域人士均给出了否定回答◈★✿ღ。快递物流专家赵小敏表示◈★✿ღ，技术的确在重塑行业并改变着从业者的工作方式◈★✿ღ，但在快递服务的末端触达体系中◈★✿ღ，快递员有其不可替代性男同versios视频◈★✿ღ。

　　河北省邢台市沙河市◈★✿ღ，在圆通的一个分拣车间内◈★✿ღ，一个接一个的包裹被送到传送带上◈★✿ღ，经过“全身”扫描后◈★✿ღ，系统自动识别其投递区域◈★✿ღ，将包裹精准地分拣到对应的分拣口◈★✿ღ，随后装车进入派送环节◈★✿ღ。

　　“这种智能分拣设备借助先进的传感器和算法◈★✿ღ，可精准识别和分类包裹◈★✿ღ，降低人工分拣的错误率和劳动强度◈★✿ღ。”圆通科技网点操作开发副总监潘海灵表示◈★✿ღ，快递行业的技术革新速度空前◈★✿ღ，从中转◈★✿ღ、仓储◈★✿ღ、分拣到派送◈★✿ღ、签收等各环节◈★✿ღ，都深刻地改变着快递员的工作模式和日常体验◈★✿ღ。

　　“与我2007年送快递时相比◈★✿ღ，最大的变化在于工具的便捷程度上◈★✿ღ。”极兔速递嘉兴网点的网络管理员潘云云称◈★✿ღ，当时电商不发达◈★✿ღ，派件全靠纸质单子◈★✿ღ，一天可能只送50件左右◈★✿ღ，效率较低◈★✿ღ，而今电商兴起◈★✿ღ，快递量激增◈★✿ღ，快递员一天可能要送五六百件甚至更多◈★✿ღ。“还好有智能派件系统等工具J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ，用手机一查就能随时掌握送件信息◈★✿ღ，效率大幅提升男同versios视频◈★✿ღ。”

　　时间对于快递员而言至关重要◈★✿ღ。在配送环节J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ，智能路线规划系统可以结合地理信息系统◈★✿ღ、实时交通数据◈★✿ღ、天气预报和用户收件偏好等信息◈★✿ღ，为快递员提供最优的收派路线规划◈★✿ღ，减少无效行驶里程◈★✿ღ，降低燃油◈★✿ღ、车辆维护等成本◈★✿ღ。潘海灵透露◈★✿ღ，以每日数千万的派送量计算◈★✿ღ，相比传统方式◈★✿ღ，效率至少提升了30%至50%◈★✿ღ，成本降低了约30%◈★✿ღ。

　　“现在有了智能助手软件◈★✿ღ，快递员们轻松多了◈★✿ღ。以前需要手动输入批量打电话◈★✿ღ、查件等各种指令◈★✿ღ，现在语音唤醒智能助手后瞬间就能搞定◈★✿ღ。这样一来◈★✿ღ，快递员就能更专心地送快递◈★✿ღ、收件◈★✿ღ，服务质量自然就上去了◈★✿ღ，客户投诉也少了◈★✿ღ。”圆通速递上海北新网点部门主管张欢强调◈★✿ღ，不仅是快递员◈★✿ღ，快递客服的工作模式也变得与以前大不相同◈★✿ღ。

　　在担任主管前◈★✿ღ，张欢曾做过8年的快递客服工作◈★✿ღ。“过去客服主要处理客户与业务员之间的问题◈★✿ღ，现在则要面对客户◈★✿ღ、网点和业务员三方面的问题◈★✿ღ。”张欢说◈★✿ღ，“智能分析工具能帮我快速分析◈★✿ღ、响应客户需求◈★✿ღ，24小时在线的智能客服则能处理大量基础工作◈★✿ღ，让我有更多精力沟通协调更复杂的问题◈★✿ღ。”

　　目前◈★✿ღ，DeepSeek大模型引发的新一轮AI热潮◈★✿ღ，已经蔓延到快递业◈★✿ღ，包括顺丰同城◈★✿ღ、京东物流◈★✿ღ、极兔在内的多家企业◈★✿ღ，已率先宣布接入DeepSeek大模型◈★✿ღ。中国邮政集团寄递事业部也于近日完成大模型私有化部署◈★✿ღ，下一步将深度结合寄递业务场景◈★✿ღ，打造智能客户助手◈★✿ღ、智能坐席助手和数字员工等各类场景式助手◈★✿ღ，实现AI机器人全时进行业务处理◈★✿ღ，预计部分场景客户服务效率整体提升33%以上◈★✿ღ。

　　2024年◈★✿ღ，快递行业在无人配送方面实现了明显突破◈★✿ღ。数据显示◈★✿ღ，去年行业应用无人车近千辆◈★✿ღ、无人机超300架◈★✿ღ，实现无人机配送快件近300万件◈★✿ღ。数字化和智能化浪潮的推动◈★✿ღ，使物流配送的“最后一公里”难题得到了便利化解决J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ。

　　以江苏省宿迁市泗洪县境内的穆墩岛为例◈★✿ღ，殷勇回忆◈★✿ღ，以前岛上居民收寄邮件必须通过邮递员坐船来回◈★✿ღ，往返需要大半天时间◈★✿ღ。由于水路运输成本高◈★✿ღ，进岛的邮件配送不及时◈★✿ღ，紧急物品◈★✿ღ、新鲜蔬果等无法第一时间送达男同versios视频◈★✿ღ。

　　“今年2月21日◈★✿ღ，我们首次采用无人机投递邮件◈★✿ღ。当无人机飞抵岛上时◈★✿ღ，居民们欢呼雀跃◈★✿ღ，那一幕令我终生难忘◈★✿ღ。”殷勇表示◈★✿ღ，中国邮政泗洪县分公司的“空中邮路”开通后◈★✿ღ，全程只需要10分钟男同versios视频◈★✿ღ，相比传统配送方式◈★✿ღ，配送时效提高了83%◈★✿ღ。“特别是岛上老年人较多◈★✿ღ，他们需要紧急药物的话◈★✿ღ，通过无人机配送更快捷◈★✿ღ、更方便◈★✿ღ。”

　　目前◈★✿ღ，我国规模以上邮快件处理中心达1300个◈★✿ღ，快递最高日处理量达到7.29亿件◈★✿ღ，全自动分拣设备◈★✿ღ、无人机等智能设备助力快递时效的进一步提升◈★✿ღ。据国际咨询公司麦肯锡预测◈★✿ღ，未来十年80%的包裹交付都将采取自动配送◈★✿ღ。在此情况下◈★✿ღ，“机器换人”的说法不绝于耳◈★✿ღ。

　　“与‘无人工厂’不同◈★✿ღ，快递物流不生产具体产品◈★✿ღ，却是连接生产和消费的必要环节◈★✿ღ，所以其关键不在于是否‘被替代’J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ，而在于能否以‘人机共生’的智慧◈★✿ღ，让科技为拓展服务边界插上翅膀J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ。”赵小敏认为◈★✿ღ，智慧物流的发展不是简单的“机器换人”◈★✿ღ，而是构建“人机共生”的新生态◈★✿ღ。

　　从“按时送达”到“体验至上”◈★✿ღ，当前快递行业正经历服务理念的深刻变革◈★✿ღ。据此◈★✿ღ，张欢表示◈★✿ღ，在人与人之间的必要沟通方面◈★✿ღ，机器永远无法取代“人”的作用◈★✿ღ，它只能辅助快递员◈★✿ღ，帮助他们减轻工作负担◈★✿ღ，以便更高效地服务客户◈★✿ღ。

　　潘海灵强调◈★✿ღ，智慧物流旨在让人在更合适◈★✿ღ、高效的岗位上发挥更大作用◈★✿ღ，而非替代人力◈★✿ღ。比如◈★✿ღ，中通快递武汉黄陂盘龙城网点引入8辆无人车作为试点运行◈★✿ღ，其负责人吴飞勇在接受媒体采访时表示◈★✿ღ，这使得快递包裹从中转网点到社区网点的运输成本降低了50%◈★✿ღ，快递员的时间精力大大节省◈★✿ღ，从而能更好地专注于上门收派件服务◈★✿ღ。

　　全国首个“空地协同”智慧物流运营中心——顺丰集团旗下的丰翼宝安低空智慧物流运营中心正式启动◈★✿ღ；笨鸟速运自主研发的凤凰系统完成全面测试◈★✿ღ，并成功打出首张电子面单◈★✿ღ；菜鸟研发出业内首个自动驾驶高性能大规模强化学习规划器◈★✿ღ，将提升菜鸟无人车应对复杂场景的能力……经测算◈★✿ღ，2025年1月至2月我国快递发展指数为368.6J9旗舰厅官方网站◈★✿ღ，同比提升11.8%◈★✿ღ。

　　国家邮政局局长赵冲久表示◈★✿ღ，在我国◈★✿ღ，以数字化◈★✿ღ、智能化为引领男同versios视频◈★✿ღ，通过建枢纽◈★✿ღ、强通道◈★✿ღ、优网络◈★✿ღ、提能级◈★✿ღ，快递业已成为现代物流领域覆盖面最广◈★✿ღ、综合运输方式应用最好男同versios视频◈★✿ღ、信息化智能化水平最高◈★✿ღ、生产效率提升最快的代表性产业◈★✿ღ。

　　快递企业积极更新自动分拣设备◈★✿ღ、升级智能仓储控制系统◈★✿ღ，促进人机高效协同◈★✿ღ，提升网络转运效能◈★✿ღ；聚焦多样化寄递需求◈★✿ღ，在活鱼水产寄递时采用“水+氧气”特色包装◈★✿ღ，延长保鲜时效◈★✿ღ；通过增设前置揽收点+无人机运输+高铁◈★✿ღ、航空运输◈★✿ღ，大幅压缩转运时长◈★✿ღ，保障鲜活水产抵达消费者餐桌◈★✿ღ，不断改善服务质量◈★✿ღ。

　　“智慧物流的发展势不可挡◈★✿ღ。”赵小敏指出◈★✿ღ，大模型未来将重塑物流行业◈★✿ღ，有前瞻性的物流公司需加大投入◈★✿ღ，打造更强大的技术团队◈★✿ღ，加强持续学习和大数据分析能力◈★✿ღ，提升创新能力◈★✿ღ。快递从业者特别是快递员◈★✿ღ，一定要多学习◈★✿ღ，多关注社会发展进程◈★✿ღ，才能在下一阶段的竞争中获得更加有利的位置◈★✿ღ。

　　比如◈★✿ღ，拥有3年“飞龄”的无人机驾驶员温中劲◈★✿ღ，曾经是一名负责快递分类工作的“快递小哥”◈★✿ღ。通过主动争取内部培训计划◈★✿ღ、刻苦学习◈★✿ღ，毫无基础的他◈★✿ღ，现在已经是一名成熟的无人机驾驶员了◈★✿ღ，他曾同时操控过4条线架无人机◈★✿ღ。

　　潘海灵认为◈★✿ღ，人机协作的关键在于实现业务员与智能设备的无缝配合◈★✿ღ。一方面◈★✿ღ，依靠自主研发的自动化设备和系统男同versios视频◈★✿ღ，如智能调度系统◈★✿ღ，实现人与设备的高效协同◈★✿ღ，提高工作效率◈★✿ღ。另一方面◈★✿ღ，要加强业务员的技能培训和素质提升◈★✿ღ，增强他们对智慧物流系统的理解和应用能力◈★✿ღ。针对年纪较大的快递员◈★✿ღ，可以推出一些短视频课程◈★✿ღ，以简单易懂的方式逐步指导操作男同versios视频◈★✿ღ，帮助他们更好地掌握工作技能◈★✿ღ。

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